雏凤--试驾广州丰田雅力士(图)

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雏凤--试驾广州丰田雅力士(图)

日期:2008-6-16 10:36:10 来源/作者:世界汽车

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广州丰田雅力士外观图片

广州丰田雅力士外观图片

　　在节能和环保被不断强调的今天，小型车正越来越受到消费者的欢迎。近两年，各个汽车制造商都推出了各式各样的小型车系列产品。有人曾预测，未来5年内，1.6L以下排量的小型车将成为中国汽车市场的主流。在这段时期内，各个汽车制造商也会不断地为中国市场带来各种精品小型车。

　　雅力士的到来，势必会给中国的小型两厢车市场注入一股新的血液。作为引入中国的第一辆挂丰田标识小型两厢车，丰田在雅力士上也将注入大量的精力。当然，对于消费者来说，这款小型车也有足够的吸引力。原因有二：首先，丰田品牌全球模范工厂为这款车提供了令人信服的品质保证：其次，这款小型车作为丰田全球战略车型之一在欧美等一些市场上已经得到了许多消费者的认可。

　　饱满的身形非常独特，短前后悬设计带来安全感

　　与当前市场上大部分两厢车的紧凑型身躯不太一样，雅力士的车身线条非常饱满，这让许多人在第一眼看见雅力士时有一种耳目一新的感觉。这款由法国设计师完成的两厢雅力士的形象饱满可爱，非常符合年轻人对于新车外形的要求。

　　雅力士的前脸设计继承了丰田现阶段的设计理念，各部位的线条非常圆润。格栅采用了非常简单的线条，黑色网状导风结构一般在高性能车上才会出现，这使得雅力士看起来劲爆十足。抛光的丰田“牛头”Logo镶嵌在格栅顶部边缘，一半位于格栅里，一半在外面，这种设计符合丰田现阶段典型的外观设计元素。宽大的前保险杠将格栅、中网、丰田Logo等全部容括在内，这种一体化设计使得雅力士的前脸看起来非常整洁，不仅避免了板块与板块连接处的缝隙，而且在行人保护方面也有非常出色的表现。两条锐利的线条从前风挡处一直向下延伸，并在格栅下方形成一个u型的轮廓，使得原本稍显娇柔的面部姿态多了几分刚毅，估计这是丰田希望雅力士能够吸引更多的年轻男性买主的做法。不过充满卡通味并且纵向放置的前大灯还是向人传递着雅力士顽皮可爱的造型语言。雅力士的发动机舱较短，这就保证了驾驶者有较好的视野范围，弧线设计的顶部线条与拱形的发动机舱和保险杠交相呼应，整体风格拿捏得非常准。

　　雅力士的侧面线条也非常有特点，道浑厚有力的腰线从前轮拱处起一直向后延伸，使得整个侧面看起来非常饱满、有劲，这道腰线与整个车身形成了一个向下的角度，这使得雅力士的身形看起来非常动感，像一只蓄势待发的小猛兽。雅力士的尾部线条较为紧凑，较为饱满圆润的后挡风玻璃的线条也与整体线条风格保持一致。

　　此外，雅力士采用了短前悬和短后悬的设计，看起来4个车轮似乎分布在车身的4个角，这不仅在外观上给人带来一种安全感，而且也保证了车内空间和乘坐舒适性。

广州丰田雅力士内饰图片

　　一润饱满的车身轮廓保证了车内充足的空间，丰富的储物空间令人意想不到

　　在说内饰之前，我们先来说说雅力士的内部空间。既然雅力士是一款把家庭作为大部分消费群体的丰田全球战略车型.那么它的空间必须要满足家人出行的需求。事实也是这样，饱满的身形和前后短悬的设计保证了充足的车内空间，另外高车顶(车身高度1525m)、4扇大车门和高座椅的设计，不仅让人产生宽敞，亳不压抑的乘坐感受.也使得进出雅力士非常方便。后排腿部的舒适度一直是紧凑型两厢车的软肋，不过在轴距长达2460mm的雅力士上似乎不存在这个问题。后排座椅还可以实现前后移动，这在同级别车型当中非常少见。在实际乘坐时会发现，雅力士后排的腿部空间甚至高过不少紧凑型三厢轿车。

　　雅力士内部各个细节的设计较为精细，各部件的尺寸让人非常舒服。与威驰一样，雅力士采用了仪表板中置的设计，所不同的是，雅力士的仪表盘并非采用了电子显示，而是采用了传统的表盘与指针的显示方法。雅力士的仪表采用了自动感应发光系统，这就保证了无论在白天还是夜晚，驾驶者都能够轻松阅读仪表盘上的信息。在这个仪表盘上.集成了速度表、转速表、油量表、里程表、电子时钟、挡位指示器、车外温度计和平均油耗显示等丰富的信息。这种仪表盘中置的设计起初会让人有些不适应.但是保证了整个仪表台有足够的储物空间，光是前排中控台就有多达9处的储物空间，最有特色的是转向盘上方的中控台通常放置仪表盘的位置变成了一个储物盒；左右两个靠近A柱的空调出风口下方还有2个抽屉式的杯架.拉开杯架放入饮料瓶后，出风口吹送的冷暖气流直吹罐体，达到降温与保温的效果，显出了相当巧妙的设计和实用的功能。雅力士车内多变且丰富的置物空间，提供了全车乘员在置放物品时的便利性，对于喜爱整理车内物品的车主，无疑是一个相当讨好的设计。

　　雅力士的中控台设计得比较窄，这就保证了正副驾驶位置具有足够的腿部空间。亚光银色的面板处理也带来了几分科技感，零星的几个按钮使得整个面板看起来非常简单，操控起来也非常方便。空调控制系统由3个大号旋钮组成，但是3个旋钮并不是像传统那样排列，而是采用了纵向排列的方式.腾出了一部分腿部空间。挡台的设计中规中矩，亚光处理也显得非常时尚。后排座椅可4／6分拆，并可以折叠起来。座椅折叠起来以后，雅力士的行李箱容积可达737L。

广州丰田雅力士发动机图片

　　双VVT—i发动机保证了充足的动力，较高的车身和底盘牺牲了一部分性能

　　坐在雅力士的驾驶座上，前后左右的视野非常开阔，这得益于短发动机舱和相对较高的乘坐姿态。驾驶员座椅可以多方向调节，很容易找到一个较为舒适的驾驶姿势。雅力士搭载了一台1.6L双VVT—i发动机，动力表现也让人满意。今年上半年上市的卡罗拉(参数配置图库)1.6L车型也搭载了这款发动机，可想而知，足以应付卡罗拉的动力驱动这款紧凑型两厢车绰绰有余。这款发动机最大输出功率为87kW，峰值转矩为150N·m，这个数据甚至比目前一些车型所装载2.OL排量的发动机还要高。

　　雅力士装有一键启动系统，只需将感应钥匙放在口袋里，踩住制动踏板(手动挡车型只需踩住离合踏板)按下启动按钮，发动机便很轻松地启动了。驾驶雅力士最大的感受便是轻盈畅快。当轻踩油门起步时，雅力士不会表现出迟钝的滞后，而是迅速地向前移动，如果油门稍微大一些，电子油门会很灵敏地做出反应迅速将转速拉高，发动机的反应也很直接.此时雅力士的表现绝不是普通1.6L车所能媲美的。D挡情况下，雅力士起步很快，30～50km／h的行驶速度时提速也很快，这是大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。不过城市中大多数路段50km／h的限速使得雅力士体现不出87kW最大功率的能耐，因为要想维持50km／h的车速只需要轻踩油门便可。

　　试驾车辆配备了4挡自动变速器，可能许多消费者会提出疑问，怎么在5挡或6挡变速器已经非常普遍的今天，雅力士作为一款丰田主推的精品小型车却装配技术相对落后的4挡变速器。对于这一点，笔者猜想可能会有这么几点原因，一是控制生产成本，二是可能考虑到消费者在日后的使用过程中维护和保养的成本问题。在实际的试驾过程中，这款4挡自动变速器的表现让人满意，变速器所做出的平滑顺畅的加减挡往往在不经意间便已完成，如此小的换挡冲击和快速的切挡速度会让人对它产生好感。当全油门急加速时，这款自动变速器的表现可能会比手动换挡还要来得凶狠。由于双VVT—i发动机的高转速高噪音问题，往往在4000r／min时那有些高亢的噪音就会迫使驾驶者早早换挡。而这款自动变速器却没有人类那么仁慈，每一次换挡都将发动机转速表指针推至红区才肯罢休。

　　引入中国的雅力士底盘经过了全新的调校.为了适应中国部分地区较差的道路状况，雅力士的底盘升高了30mm。雅力士采用了丰田惯用的麦弗逊式独立前悬架和扭力、梁式拖曳臂后悬架。虽然没有双叉臂悬架或多连杆悬架名气来得那么震撼，但是实际驾驶感受告诉我这样的悬架配置用于象雅力士这样的小型车依然没有过时。它在弯道能够提供不错的支撑力与稳定性，没有突然晃动的不安感。升高底盘牺牲了一些运动特性，偏高的车身不可避免地使雅力士整车重心相对较高，这使得雅力士在保持一定的速度过弯时车身侧倾比较明显，虽然在发生侧倾时并没有让人突然倾倒的不安全感，但是较大的侧倾幅度仍然使人缺乏高速攻弯的信心。

　　安全：GOA车身和6安全气囊全方位保护成员的安全

　　雅力士的车身采用丰田GOA(Global Outstanding Assessment)安全车身设计理念.发生碰撞时，GOA车身能有效吸收碰撞冲击力，并将撞击力分散至车身的各部分骨架，结合强度较高的驾驶舱，尽量减少因撞击造成的驾驶舱变形，进一步提高乘员的安全性。要想全方位地保护车内乘员，光有坚固的车身还不够，雅力士配备了6个安全气囊，2个前排双级安全气囊，2个前排侧安全气囊和2个侧安全气帘，如此丰富的被动安全配置在同级别车当中非常少见。

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